Liiklus ja sõidukid

Kahjustatud isikul on kahju tekitaja vastu nõudeõigus sõltumata sellest, kas liiklusõnnetus vormistati selle toimumiskohas või mitte. Nõudeõigus ei aegu mõne nädalaga.

Kirjelduse järgi võib arvata, et tegu on liikluskindlustuse kindlustusjuhtumiga, seega on kahjustatud isikul õigus nõuda kahju hüvitamist liiklusõnnetuse põhjustaja kindlustusandjalt. Teavitage juhtunust oma liikluskindlustuse kindlustusandjat, paluge teisel osapoolel esitada nõue oma kindlustusandja vastu. Kindlustusandja alustab kahju käsitlemist, sh teeb kindlaks liiklusõnnetuses tekkinud kahju, hindab selle suuruse ja hüvitab selle.

Kuna Te ei vormistanud liiklusõnnetust selle toimumiskohal ega teavitanud juhtunust politseid, on kindlustusandjal õigus esitada Teie vastu tagasinõue.

Liiklusõnnetus tuleb selle toimumiskohas vormistada, kui see ei ole võimalik (näiteks teine osapool on lahkunud) või osapooled ei jõua liiklusõnnetuse põhjustaja osas üksmeelele, tuleb juhtumist teavitada politseid.

Ei tea sellist reeglit, mis dikteeriks poripõlle või nn. spoileri minimaalset kõrgust maapinnast, sest sellised asjad paigaldatakse juba tehases kliendi tellitud lisadena. Muidugi paigaldatakse neid asju ka autoomaniku poolt ja siin on spoilerile antud kohustus, et ta oleks tehtud antud masinale ja omaks ka vastavat euronormatiividele vastavuse sertifikaati. Spoilerisse paigaldatud udutuledele on normkõrgus olemas. Kindlasti on kusagil olemas kanalisatsioonikaevu kõrguse normatiiv, ehk leiate Maanteeametis või tee-ehitusega tegelevast firmast teadjamehe, kes Teid valgustab antud küsimuses.

Sõidukikindlustuse lepingust ja seadusest tulenevalt on kindlustusjuhtumist teatamise kohustus kindlustusvõtjal. Kindlustusvõtja kohustus ei sõltu asjaolust, kas kindlustusvõtja on sõiduki kasutaja või mitte.

Sisukama vastuse andmiseks palun täpsustage, mis kontekstis Te küsimuse esitate.

Mina ei tea, kes omab pädevust, õigust otsustamaks, millistel juhtudel on sõiduauto töökoht. Tehnoülevaatust puudutavaid reegleid selgitades on riigiametnikud õpetanud, et kui reg. tunnistusel on omaniku lahtrisse kantud juriidiline isik, siis nõutakse käsiapteegi olemasolu. Kui auto omanikuks on märgitud eraisik, siis autos ei pea olema esmaabivahendeid, vähemalt tehnoülevaatusel mitte. Selline regulatsioon võib tunduda jabur, aga kahjuks ei peeta vajalikuks olukorda muuta. Samas on käsiapteegid valdavalt olemas ka eraautodes, olenemata auto kasutamise otstarbest. Tulekustuti peab olema olenemata sellest, kes on auto omanik.

Kindlustusleping on eeldatavalt sõlmitud RAS Eesti Kindlustusega. Tänaseks on RAS Eesti Kindlustus kindlustuslepingud jagatud If P&C Insurance AS (kahjukindlustuslepingud) ja Swedbank Life Insurance SE (elukindlustuslepingud) vahel.

Pulmakindlustus on elukindlustusleping, seega palun pöörduge teabe saamiseks Swedbanki poole.

Sõpruse puiestee on Tedre tänava suhtes eesõigusega tee (Tedre tänaval on mõlemal pool enne ristmikku liiklusmärgid "Anna teed"). Antud liiklusmärkidest tulebki juhinduda ristmiku ületamise järjekorra määramisel, kuna tegemist on reguleerimata ristmikuga.

Kindlasti tuleb Sõpruse puiesteelt pöörde sooritajal (olles eesõigusega teel) olla ettevaatlik, kui osa sõidukeid on jäänud seisma jalakäijatele tee andmiseks, sest pööret sooritava sõiduki ilmumine seisva sõiduki varjust võib olla ootamatu ja põhjustada liiklusohtlikke olukordi.

Igal liiklusregistris registreeritud sõidukil peab olema kehtiv liikluskindlustuse leping. Eesti Liikluskindlustuse Fond (LKF) saadab sõiduki omanikele igakuiselt umbes 1000 meeldetuletust kindlustuslepingu sõlmimiseks. Enamik sõidukiomanikest saavad tavaposti teel saadetavad teated kätte ning sõlmivad kindlustuslepingu või kustutavad sõiduki liiklusregistrist. Selliste teadete saatmine tavapostiga on käibes tavaline.

Oleme kaalunud e-posti aadresside kasutamist teadete saatmiseks. Paraku ei ole see teavitamise viis hetkel veel praktikas kasutatav: a) väga vähe isikuid on oma @eesti.ee lõpuga aadressid aktiveerinud, b) aadressile isikukood@eesti.ee kirja saatmiseks pidi veel hiljuti kasutaja selleks LKFile loa andma. Hetkeseisule vaatamata ei ole me unustanud mõtet teateid e-postiga saata. Uue analüüsi teeme järgmisel aastal. Samuti oleme kaalunud teadete saatmist tähitud kirjaga. Ka see lahendus on seotud praktiliste probleemidega.

LKF on mittetulundusühing. Seadusega on meile antud teatud juhtudel õigus kindlustusmaksele. Teisalt on LKFil kohustus hüvitada liiklusõnnetuses kannatanule kahju, mis on põhjustatud liikluskindlustuse lepinguta sõidukiga.

Sõiduki ostu-müügi lepingu koopia koos nõude tühistamise taotlusega saatke palun Eesti Liikluskindlustuse Fondi, lkf@lkf.ee või Mustamäe tee 46, Tallinn.

Kindlustuslepingu sõlmimise kohustus on sõiduki omanikul ja temal on kohustus ka tasuda seaduse alusel esitatud nõuded.

Keskkonda säästev auto kasutamine on üks B-kategooria sõidukijuhi õppeteema, millele algõppe õppekavas on ette nähtud 1 teooriatund ja 1 sõidutund. Üks teooriatund on piisav, et aru saada säästliku sõidu põhitõdedest. Tähtis on kütuse kokkuhoid aga veel tähtsam see, et kes juhib sõidukit säästvalt, see juhib ka sõidukit ohutult, samas, kes juhib sõidukit ohutult, juhib seda ka säästvalt. Keskkonda säästev auto kasutamine on ka lõppastme koolituse õppekavas ning arvestades, et siis on koolitataval juba teatud sõidukogemus, toimub lõppastme koolitusel nende oskuste süvendamine. Lõppastme koolitusel on sellele teemale ette nähtud isegi kaks sõidutundi. Põhitõed peavad olema aga omandatud algõppes.

Olen kahjuks nõus eksamineerijaga, kes loeb eksami mittesooritatuks, kuna autokooli üks õppeteema on omandamata. Tähtsust ei oma siin see, kas antud teemat ei selgitatud autokoolis piisavalt või õpilane lihtsalt puudus sellest tunnist. Tavaliselt on selle teema omandamisega raskusi neil tulevastel juhtidel, kellel on juba enne õppima asumist märkimisväärsed sõiduoskused ja autokooli tullakse vaid niiöelda juhilubasid vormistama. Antud asjaolule viitavad mõned fraasid ka Teie kirjas.

Mida soovitada? Keskkonda säästva auto kasutamise põhitõed on võimalik selgeks teha iseseisvalt. Selleks on piisavalt kättesaadavat õppematerjale. Sõitma peaks aga vastavate võtete harjutamiseks õpetajaga, kes on ise läbinud vastava koolituse. Kindlasti ei olnud Teie ainus viga eksamil, et kasutasite sõiduki vaba veeremist, vaid tegemist võis olla vigade kompleksiga, mis on seotud liikluse jälgimise, pikivahe hoidmise, sõiduki kiirendamise ja pidurdamisega ning võimalik, et ka muude teguritega. Usun, et kui olete teoorias asjadest aru saanud ja valmis vastavaid võtteid rakendama ning õppesõitu ei sega Teie "endised sõidukogemused", siis piisab paarist sõidutunnist, et eksami vastuvõtja jääks Teiega rahule.

Minu andmetel sai sellel aastal sooritada A-kategooria sõidueksamit oma sõidukiga. Loomulikult pidi sõiduk olema ülevaatuse läbinud, kindlustatud ja tehniliselt korras ning eksami sooritaja kandma täielikku turvavarustuse komplekti.

Millised on nõudmised 2012. a maikuus, saate ise järgi uurida Maanteeameti liiklusregisti büroos, kui registreerite ennast sõidueksamile.