Liikluskoolitus

Vanuse ja staaži poolest on Teil võimalik läbida D-kategooria mootorsõidukijuhi koolitus. Kuidas toimub koolitus kaitseväes ja millised on sellisel juhul juhtimisõiguse piirangud, selle kohta mul andmed kahjuks puuduvad. Kui Teil on olemas D-kategooria mootorsõiduki juhtimisõigus, siis selleks, et bussijuhina töötada peate täiendavalt läbima vastava ametikoolituse.

T-kategooria mootorsõidukijuhi kvalifikatsiooni omandamisel peaks olema sama kord, kui teiste kategooriate omandamisel: Juhul, kui teooria või sõidueksam uue kategooria omandamiseks ebaõnnestus, siis seetõttu olemasolevat juhtimisõigust ei peatata ega tühistata.

Küsimus on niivõrd teoreetiline, et sellele ühese vastuse andmise võimalus lisatud kirjelduse järgi puudub. Olukorra teeb selgemaks lisatud skeem, mis viitab konkreetsele kohale ja sealsele liikluskorraldusele.

Vaadeldes parempööret Järve keskuse juurest Pärnu maanteele, mis suundub sealt otse edasi Männiku teele (Pärnu mnt suundub paremale), siis järve keskuse juurest kahelt sõidurajalt paremale väljasõitjatel tuleks suunduda paremalt lugedes kolmandale ja neljandale sõidurajale. Liikluskorda selgitab antud kohas teele joonitud teekattemargistus. Parempoolselt rajalt väljasõitjal on võimalik suunduda ka 1 ja 2 sõidurajale, neist 1 suundub paremale Pärnu maanteele ja 2. on bussirada. Vasakpoolselt sõidurajalt teele suunduja saab lisaks neljandale sõidurajale sõita ka 5. sõidurajale, mis peatselt lõpeb tagasipöördega kesklinna suunas.

Vastavalt Teede ja sideministri määrusele: Autojuhi kutseoskusnõuete, ametikoolituse eeskirja, koolituskursuse õppekavade ja koolitunnistuse vormi kehtestamine. Vastu võetud 06.11.2000 nr 87 ei kohaldata ametikoolituse läbimise nõudeid sõidukijuhile, kes juhib sõidukit:

1) mille suurim lubatud kiirus ei ületa 45 km/h;
2) mida kasutavad kaitsevägi, päästeasutus ning korrakaitseorgan või mille kasutamine on nende kontrolli all;
3) mis läbib tehnilise arendamise, remondi või hoolduse eesmärgil teekatsetusi, ning uut või ümberehitatud sõidukit, mida pole veel kasutusse võetud;
4) mida kasutatakse erakorralises seisukorras või mis on määratud päästeoperatsioonideks;
5) mida kasutatakse õppesõidul või ametikoolitusel;
6) mida kasutatakse mitteäriliseks sõitjate- ja veoseveoks isiklikul eesmärgil;
7) mis veab materjali või seadmeid, mida juht kasutab oma tööks, tingimusel et sõidukijuhtimine ei ole juhi põhitegevusala.

Olemasoleva informatsiooni alusel ei ole Teile võimalik anda ammendavat vastust, kuid kuna sõidukit kasutatakse osaühingu äritegevuses, siis tõenäoliselt on veoautojuhi ametikoolituse läbimine vajalik.

Kahjuks ei kirjelda Te mis põhjusel sõidutundi ei toimunud. Kui õpilane hilines või ei ilmunud sõidutundi, siis üldreeglina loetakse vastavalt koolituslepingule sõidutund läbituks. Olen seisukohal, et, kui õpilane hilines sõidutundi, siis järelejäänud aega on tal õigus kasutada õppesõiduks. Kui õpilase hilinemise tõttu ei jõutud vastavat sõiduteemat omandada, siis märgitakse õpingukaardile sõiduteema läbimise kohta ES (ei sooritanud) ja antud sõiduteema tuleb läbida uuesti.

Kuivõrd on kooskõlas autokoolide koolituslepingu tingimused MKM vastava määrusega, ei oska vastuse koostaja kommenteerida.

Pimedasõidu koolituse peavad autokoolis enne lõppastme koolitust läbima need, kes lõpetasid autokooli (tunnistuse väljastamise kuupäev) pärast 01.10.2011, kui tunnistusel puudub märge pimedasõidu koolituse läbimise kohta.

Kuna olete juhtimisõiguse saanud 30.09.2011, siis on Teie koolitunnistus väljastatud tõenäoliselt varem ja pimedasõidu koolituse läbimine enne lõppastme koolitust ei ole Teie jaoks kohustuslik.

Vastavalt Eestis kehtivale liiklusseadusele võib mopeedi juhtida isik, kellel on mis tahes mootorsõiduki juhtimisõigus või piiratud juhtimisõigus. AM-kategooria mootorsõiduki juhtimisõigust või piiratud juhtimisõigust ei nõuta isikult, kes on sündinud enne 1993. aasta 1. jaanuari.

Seega ei ole Teil 44-aastasena praeguse seaduse järgi juhiloa omamine kohustuslik, kuid täitma peate kõiki liiklusseaduses sätestatud nõudeid.

Kuigi eelnevas tekstis puudus otsene küsimus on Teie mõttekäik õige. Sellele leiab kinnituse liiklusseaduse § 93- s mootorsõidukite kategooriad, kus punkt 2 alapunkt 3 sätestab:

(2) Mootorsõidukite, autorongide ja masinrongide põhikategooriad on järgmised:
3) B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja millel peale juhikoha ei ole rohkem kui kaheksa istekohta; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi; sama auto koos haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kusjuures autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 4250 kilogrammi, tingimusel et sellise auto ja haagise ühendi juhtimisõigus on saadud pärast vastava sõidueksami sooritamist;

Siinjuures tuleb meeles pidada, et kerghaagise või haagise tegelik mass ei tohi ületada valmistaja poolt antud sõidukiga vedada lubatud piduriteta või piduritega haagise massi.

B-kategooria algõppe koolitusel läbitakse kõik koolitusetapid üldreeglina samas autokoolis. Autokoolide vahelisel kokkuleppel võidakse mõned koolitusetapid läbida ka teises autokoolis. Samas võib koolitaja anda õpilasele nõusoleku mõne koolitusetapi läbimiseks teises, vastavat pädevust omavas autokoolis.

Olen samuti kuulnud vastavast arutelust, kuid hetkel kohustab seadus algaja juhi tunnusmärki sõidukile kinnitama. Vastava tunnusmärgi kasutamist pean iseenesest vajalikuks ja seda eelkõige algaja juhi jaoks. Kogemuslikult võin kinnitada, et "tõelised liiklusässad" hoiavad sellistest autodest enamasti eemale, mis suurendab ka algaja juhi enda turvalisust. Märgi puudumine omakorda ei tähenda aga seda, et algaja juht võiks edaspidi teatud teelõikudel sõita 110 km/h.

Kas ja millal vastav seadusemuudatus vastu võetakse sõltub meie riigikogu otsusest.