Tehnoülevaatus

Peetakse silmas haagise suurimat massi. Haagise tegelik mass tuleb kõne alla siis kui politsei tahab teada saada, kas hetkel on äkki tegelik mass suurem kui lubatud?

Tere. Ei oska Teile nõu anda kuna auto registritoimingud ei kuulu minu kompetentsi.

Tehnoülevaatusel kasutatavad reeglid on ülevaatajatele kohustuslikud vt.
https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1290/7201/5007/MKM_m98_lisa4.pdf#
3.7. Aknaklaasi tõstukid 2) Tõstukiga ei ole võimalik juhiakent avada. – OV

Mis tähendab, et teist otsust kui kordusülevaatus ei ole võimalik vastu võtta autot kontrolliva isiku poolt.

Kehtiv määrus ütleb - 3) juhi või tema kõrvalistuja klaasipuhasti tööalas ei tohi olla liikluse jälgimist raskendavaid kahjustusi või mõrade kogumit, nn «päikest»;
Remondimees arvas õigesti kuna Maanteeameti spetsid on koostanud 02.10. 2015 ülevaatajatele kasutamiseks vastava juhendi "Juhi vaatevälja ja tuuleklaasi seisundi hindamine" mis loodetavasti tehakse lähitulevikus kättesaadavaks ka tavakodanikele. Tänu sellele juhisele ei saa enam praakida mis iganes klaasikahjustusega autosid ja usutavasti on otsustusselguse tekkimise mõjul vähenenud kordusülevaatuste hulk klaasikahjustustega. Seniks aga ma vaatan ise tollest 7 lehekülje pikkusest juhisest. Kordusülevaatuse toob kaasa olukord kui klaasipragu on juhi otseses vaateväljas (Tsoon A) see ala piirneb klaasipuhastite tööalaga ja on rooliratta laiune.

Tervitused vastu võetud ja tagasi saadetud.

Selline loogiline mõttekäik tuleb Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrusest nr. 77 https://www.riigiteataja.ee/akt/122072011001?leiaKehtiv
Vt. § 6. Ülevaatusele esitamise tähtajad (3)
Minule on selgitatud, et seda on vaja tehnoülevaatuse koormuse hajutamiseks ja ma sellega väga nõustun sest tegelikkuses ongi nii, et talvisel ajal käiaksegi vähem tehnoülevaatustel. Isegi ülevaatusel käivate masinate lahterdamine reg. nr. järgi ei aita kõige paremini kaasa koormuse hajutamiseks aga asi seegi. Näiteks kui eelmisel aastal Mai kuu jooksul kontrollisin 352 autot siis detsembris 241 mis on päris suur erinevus. Koormuse ühtlustamise eesmärk tekib vajadusest auto kontrolliks kulutada vähemalt 20 minutit ja kui igaüks võib tulla millal tahab siis kindlasti võivad tekkida mingil hetkel suured järjekorrad. Selline olukord, kus ühel päeval kontrollitakse 2 autot ja teisel päeval 40, toob kaasa võimaluse, et suurema koormuse korral, aja kokkuhoiu mõttes kontrollitakse masinat väiksemas mahus. Suurem koormus tekitab ülevaatuspunkti ukse taha järjekorra mis omakorda suurendab nii kliendi kui ka kontrollija närvilisust jne. Pealegi on ülevaatusel käimise korra paindlikumaks muutmise nimel ju tegelikkuses võimalik masinat kontrollida 3 kuud varem. Selline olukord kus 12 kuu jooksul on ülevaatusel käimise aeg 4 kuud, peaks olema piisav ja sellepärast ei tehta teisi ettepanekuid. Jaanuar ja veebruar on välja jäetud sellepärast, et siis on paljud masinad talvegaraažis. Need kaks kuud on kollektiivse puhkuse andmiseks hea võimalus, siis tehakse remonti ja seadmete kalibreerimisi, saab tegelda enesetäiendusega ja akrediteerimise toimingutega. Kuna ülevaatuspunktide hulk on kohati ebamõistlikult suur siis ei tohiks palju segada mõne punkti hooldustöödeks sulgemine.

Ülevaatusele peab minema kohe kui selgub, et hetkel puudub autol kehtiv ülevaatus. 0=10 Teie auto reg. numbri järgi on ülevaatusele esitamise aeg Detsember. Selleks, et teada saada kas hetkel on masinal kehtiv ülevaatus saate teha järelpärimise https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf.

Tere!
Raske on vastata kui ise ei näe. Kui märk on loetav, siis ei tohiks probleemi olla samas ma ei mõista, milleks peab ootama palgapäeva, et väike mölk tagasi kopsida. Igal mehel, kellel käed otsas võtab sellise probleemi kõrvaldamine 5 minutit. On vaja leida haamer, puupulk ja kummimatt.

Ülevaatusprogramm Aris-2 annab peegli puudumise korral võimaluse valida puuduse fikseerimiseks kas VO – väheohtliku või OV - ohtliku puudusena. Otsus oleneb kontrollija kaalutlusoskusest kuna ei ole antud lisaselgitust, millisel tingimusel tehakse üks või teine valik? Loogiline oleks, et salongi tagasivaate peegli puudumist loetakse väheohtlikuks puuduseks (mis kõrvaldatakse esimesel võimalusel ilma kordusülevaatuseta) kui külgedel peeglid olemas kuid siin ei saa mina teha ettekirjutusi.

Palun vabandust vastusega viivitamise pärast. Määruses on:
(4) Sõiduki võib, sõltumata selle registreerimiskohast, esitada korralisele ja erakorralisele ülevaatusele mis tahes ülevaatuspunkti, kellel on õigus teostada selle kategooria sõiduki korralist ja erakorralist ülevaatust. Korduvülevaatuseks peab sõiduki esitama samasse ülevaatuspunkti, kus korduvülevaatus määrati.
Seega lubab määrus Teil sõita ka 100 km kaugusele mistahes ülevaatuspunkti teostama tehnoülevaatust olenemata sellest kas on hetkel kehtiv ülevaatus või ei ole?
Teine reegel aga ütleb:
(6) Kui ilma kehtiva ülevaatuseta sõidukil ei ole eriti ohtlikke rikkeid või puudusi, mis välistaksid omal jõul sõitmise, loetakse sõiduk tehnonõuetele vastavaks piiratud ulatuses kasutamiseks: sõiduks ainult mööda lühimat teed lähimasse remondikohta või ülevaatuspunkti või Maanteeametisse või tagasi garažeerimiskohta.

Kuidas Teie suudate politseinikule selgitada, et hetkel sõidategi lühimat teedpidi 100 km kaugusel olevasse ülevaatuspunkti jääb Teie veenmisoskuse taha.

Mõistan Teie muret ja olen teemaga kursis. Rehvidele hakati ülevaatusel veelgi suuremat tähelepanu osutama pärast ARK eksperdi ringkirja vastavalt millele ei tohi autol kasutada teisi rehve mis reg. tunnistusel või andmesildil või tuleb järgida MA kodulehelt leitava sõiduki taustakontrolli https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf mille andmebaasis rehviandmed. Olukord võib tunduda ahistav kui mõnel masinal lubatakse suuremal hulgal erinevaid rehve ja teisel ainult paari/kolme mõõtu. Olen kohanud ka sellist asja kui vastavalt kleebisele uksepostil pakutakse ainult üht ja sama mõõtu rehvi nii talveks kui suveks. Olukorra tobeduse kohta on minul tuua veel üks näide kus masinal nõuti 210 km/h või veelgi suurema kiiruse indeksiga rehve ja auto spidomeeter lõppes numbriga 190 km/h… Tähendab see minu jaoks, et ARK andmebaasid ei ole 100% ja lähtutakse neist andmetest mis on saadaval, näiteks sõiduki tüübivastavuse tunnistusel (CoC- Certificate of Conformity). Ma ei näe muud lahendust kui, et pöörduge autoesinduse poole ja võtke sealt vastav kiri mis informeerib sellest, et tootja lubab Teie masinale veel teisigi rehve ja selle kirja alusel nõudke registriandmete täiendamist. Samas kui ma netiavarustes surfasin siis nägin, et ega ei olegi Teie masina jaoks suurt rehvivalikut.